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一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》中,新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。按照動力提供形式可分為:(1)電動汽車(2)混合動力汽車(3)燃料電池電動汽車(4)氫發(fā)動機汽車(5)其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類(一)純電動汽車1、定義:純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV),指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供電能,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛,純電動汽車傳動動力驅動簡圖如下圖所示。2、基本構造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料(汽油或柴油)汽車基礎上改進而來,有些則是全新研發(fā)的,不同品牌車型在基本構造基礎上會有所不同,但基本功能模塊不變,其基本構造主要由三部分構成:底盤與車身、車載電源模塊、電力驅動主模塊,如下圖所示。(1)底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車,但仍是整個汽車的基體,提供駕乘空間,為各部件提供支承。上海新能源汽車維修培訓價格多少?金山區(qū)新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修
有關數據顯示,我國汽車保有量超過,新能源汽車保有量突破1000萬輛,并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后,汽車保有量將超過5億,其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題,新能源包括插電和混動兩種,那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動機和自動變速箱部件。因此,大家需要思考,在存量市場,門店是否真的已經滿足了車主的需求?新能源到底是一個補充,還是能為門店帶來實實在在的增量?從整個行業(yè)大趨勢來看,新能源產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場與之前大不相同,基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業(yè)的良性競爭,過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當中脫穎而出,就需要回歸本質,也就是需要從技術、專業(yè)等方面入手。此外,科學的管理也必不可少。第三就是營銷獲客的手段。總體而言,要想經營好一個企業(yè),不在于某一方面,還在于穩(wěn)固的團隊以及科學的管理,始終以我們的根和初心為主。嘉定區(qū)理想新能源汽車維修培訓哪家好新能源汽車維修培訓要學多久?
經傳動裝置后驅動車輪實現車輛的行駛。純電動汽車的分類按驅動系統(tǒng)組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發(fā)動機前置、后輪驅動的結構為基礎發(fā)展得來的,保留了內燃機汽車的傳動系統(tǒng),不同之處是將內燃機換成了電動機。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的后備功率,對驅動電動機要求低,所以,可選擇功率較小的電動機。C—離合器;D—差速器;FG—固定速比減速器;GB—變速器;M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示,該結構的特點是取消了離合器與變速器,采用固定速比減速器,通過控制電動機來實現變速功能。這種結構的優(yōu)點是機械傳動裝置的重量輕、體積小,但是對電動機的要求比較高,不僅要求具有較高的啟動轉矩,而且要求具有較大的后備功率,以確保純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。無變速器型純電動汽車的另外一種結構如圖所示,這種結構和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機橫向前置、前輪驅動的布置方式相似。它把電動機、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體,兩根半軸連接驅動車輪。這種結構在小型電動汽車上應用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機。
電池驅動系統(tǒng)的設計方面,DC-DC變換器的選擇至關重要。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一,這一大類型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類,下面我們來分別進行介紹。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡單,而且與推挽和全橋相比,可利用輸入電容的充、放電特性自動調整兩個輸入電容上的電壓,使變壓器在工作周期的正、負半周伏-秒平衡,因此在中大功率范圍內受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實際的應用過程中,這種變換器具有開關管器件電壓應力、電流應力較小,高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開關管控制,減小變換器中的開關管損耗提高轉化效率。三相全橋DC-DC變換器結構,三相的結構將電流、損耗均分到每相中,適合大功率DC-DC變換。同時三相全橋中的開關管也可以獲得軟開關管工作條件。可以說,電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動汽車電池的分布式并網發(fā)電系統(tǒng)進行選用的。上海新能源汽車維修培訓靠譜嗎?
新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進,人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,2022年新能源汽車市場占有率已達到,從而帶動動力需求快速增長,2022年鋰電總出貨量658GWh,動力電池領域480GWh,同比增長超1倍。雖然新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速,但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產業(yè)的高歌猛進,人才短缺已成常態(tài),2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領域人才需求預測》,預計到2025年國內節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務,則人才短缺量將會更加明顯。根據發(fā)達國家數據經驗,汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數比例為30:1,以此推算預計2025年國內新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人。據中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點,后市場人才缺乏尤其嚴重根據三方機構發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示,目前國內新能源汽車人才領域主要痛點包括:(1)人才總量短缺;(2)人才培養(yǎng)方向有待多元化,復合型與專業(yè)型人才奇缺;(3)缺乏專業(yè)教師隊伍,理論型教師與實踐型教師的配備不協調;(4)新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃。上海新能源汽車維修培訓均價?黃浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓電池管理系統(tǒng)故障排除
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必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠,如若等電位線發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后,VCU執(zhí)行下電程序,動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開,高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制,外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線,亦稱均衡線,作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關,維修開關中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器,保證高壓電不會與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器,當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,如插頭未連接,高壓不會上電;如運行中插頭脫開,高壓立即下電。9.對高壓元件采用絕緣監(jiān)控,實時監(jiān)測高壓正、高壓負與車身搭鐵之間的電阻值,如異常高壓立即下電。10.當高壓電系統(tǒng)出現故障或車輛發(fā)生碰撞事故時,高壓立即下電。四、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動汽車設有“大三電”,即動力電池、電動機、電機控制器;設有“小三電”,即高壓盒、充電機、DC-DC。也有觀點認為電機控制器、高壓盒、充電機、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU,“小三電”應是電動壓縮機、加熱器PTC、電動轉向助力。金山區(qū)新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修
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